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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MF7231-08 | 2 | KZ | 2 | 15653 |
| 94902-003 | 2 | KZ | 2 | 07421 |
| 109100-1 | 2 | KZ | 2 | 37695 |
| HL51-8-8 | 2 | KZ | 4 | 92215 |
| MF7231-08 | 2 | ZF | 4 | F7652 |
| 33C100-832 | 2 | KE | 5 | 04660 |
| HL51-8-8 | 2 | KZ | 5 | 27624 |
| HL51-8-8 | 2 | KZ | 5 | 56878 |
| HL51-8-8 | 9 | KZ | 4 | 80539 |
| HL51-8-8 | 2 | ZZ | 5 | 17446 |
| HL51-8-8 | 2 | ZZ | 5 | 60516 |
| HL51-8-8 | 9 | KZ | 5 | 97928 |
| MF7231-08 | 2 | ZF | 4 | FB009 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |