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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 321-0071-00 | 1 | TX | B | 80009 |
| SPS-N-347-53-2 | 1 | TX | 6 | 75042 |
| RNR60K53R6FM | 1 | ZZ | 6 | 81349 |
| RNC60K53R6FS | 2 | TX | E | 81349 |
| MIL-R-55182/3 | 1 | TX | E | 81349 |
| MFF18X016F53R60F | 1 | ZZ | 6 | 91637 |
| MF5CD53R6F | 8 | TX | E | 19701 |
| RNC55K53R6F | 8 | TX | E | 31033 |
| CEAT0-53R6F | 8 | TX | E | 75042 |
| MILR10509 | 8 | ZZ | E | 81349 |
| RN60B53R3F | 8 | ZZ | E | 81349 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |