| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 123-1000 | 2 | KZ | 5 | 16662 |
| 236141A | 2 | KZ | 5 | 30076 |
| FR4-3050 | 2 | KZ | 5 | 78640 |
| GT3-2050 | 2 | KZ | 5 | 78640 |
| Y400T139 | 9 | XX | X | 14351 |
| 877470 | 2 | ZZ | 5 | 89749 |
| CE4-1002P | 2 | ZZ | 5 | 89749 |
| CK4-1003P | 2 | ZZ | 5 | 89749 |
| MH1011 | 9 | KZ | 5 | 54764 |
| 877470 | 9 | CT | 5 | 12603 |
| CE4-1002P | 9 | KZ | 5 | 12603 |
| CK4-1003P | 9 | KZ | 5 | 12603 |
| 123-1000 | 1 | ZZ | 5 | 66654 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |