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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MIL-S-1222H | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| MILB857TY30.500 13UNC2AX2.00 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| MIL-B-857TYP30.50013UNC2A2.00 | 1 | ZZ | E | 81349 |
| 709-5343924 ITEM 186 | 1 | ZZ | 5 | 43689 |
| 709-5343924 ITEM 186 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 709-5486672 ITEM 186 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 709-54886672 ITEM 186 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 516-5343962 PIECE 140 | 2 | ZZ | 5 | 53711 |
| 60-01-4558 | 2 | HD | 5 | 96169 |
| 516-5343962 PIECC 140 | 9 | HD | 5 | 53711 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |