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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS16625-3250 | 2 | XX | X | 96906 |
| R71228 | 1 | KZ | B | 75755 |
| 3000-X250-ST-PA | 1 | KZ | 4 | 97464 |
| N5000-250PP | 1 | ZZ | 3 | 07382 |
| N5000-250-S-PP | 1 | ZZ | 4 | 07382 |
| N5000-X250-S-PP | 1 | ZZ | 4 | 07382 |
| N5000-250PP | 9 | KZ | 3 | 79136 |
| N5000-250-S-PP | 9 | KZ | 4 | 79136 |
| N5000-X250-S-PP | 9 | KZ | 4 | 79136 |
| N1300-250 | 9 | KZ | 5 | 54963 |
| 3000-X250-ST-PA | 1 | ZZ | 4 | 07382 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |