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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| NSP-00237 | 1 | ZZ | 5 | 0EYA6 |
| N-SP-00237XF911 | 1 | ZZ | 6 | 71724 |
| M30767 | 2 | ZZ | 5 | 71724 |
| NSP-00237 | 9 | ZZ | 5 | 0SYN4 |
| N-SP-00237XF9110151 (316) | 9 | ZZ | 5 | 0SYN4 |
| CF-SP-21264TY21SZ0.625-XF50171 | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| CF-SP-7969 XF9110151(316) | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| CF-SP-79696 XF9110151(316) | 9 | KZ | 5 | 71724 |
| 20498 | 9 | KZ | 5 | 96046 |
| N-SP-00237XF9110151 (316) | 9 | ZZ | 5 | 71724 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |