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Informationen zum Teil
1 to 4 oil holes; oil groove optional on id
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS51962-10 | 2 | KZ | 4 | 96906 |
| 12218-2 | 1 | CT | 3 | 96105 |
| IR7234 | 1 | KZ | 3 | 51588 |
| IR162016 | 1 | KZ | 4 | 60380 |
| 193026 | 1 | KZ | 5 | 10110 |
| P-2871 | 1 | ZZ | 3 | 65440 |
| MI16N | 1 | ZZ | 5 | 92563 |
| 15270 | 1 | ZZ | 5 | 11023 |
| 62.90.079 | 2 | YB | 3 | 0124B |
| MI16N | 9 | CT | 3 | 39317 |
| 230409 | 9 | CT | 5 | 30076 |
| 3110007280504 | 9 | YP | 9 | SCY13 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |