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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 231 | 1 | CX | 4 | 56501 |
| 330 | 1 | CX | 5 | 05500 |
| 1416 | 1 | CX | 5 | 28488 |
| IB-400 | 1 | CX | 5 | 83879 |
| 4L6671 | 1 | XX | X | 11083 |
| BU-510 | 2 | CX | 3 | 56501 |
| BBU-400 | 2 | CX | 5 | 03743 |
| 4940 | 9 | CX | 5 | 81284 |
| 12309 | 9 | CX | E | 33342 |
| 409 | 9 | CX | E | 33342 |
| 940 | 9 | CX | E | 81284 |
| CE3653 | 9 | XX | X | 11349 |
| PB-1000 | 9 | CX | E | 24381 |
| A400 | 9 | CX | 5 | 28199 |
| 997 | 9 | CX | E | 91878 |
| PB10 | 9 | 28 | 4 | 72971 |
| A400 | 9 | CX | 4 | 98245 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |