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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| PB1XB6 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| PB1XPC | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| DA-8304.105.D001 ITEM 111 | 1 | ZZ | 6 | 21810 |
| PB1XPC | 1 | ZZ | 6 | 13136 |
| PB1XPG | 1 | ZZ | 6 | 88416 |
| FB1XPG | 1 | ZZ | 6 | 89946 |
| PB1XBG | 1 | ZZ | 6 | 89946 |
| PB1XPC | 1 | ZZ | 6 | 89946 |
| PB1XPG | 2 | CX | 5 | 89946 |
| PB1XPC | 2 | ZK | 2 | K7542 |
| OT3 | 2 | ZZ | 5 | 053Q1 |
| PB1XPG | 2 | ZZ | 5 | 053Q1 |
| PB1XPC | 9 | CX | 5 | 21810 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |