Lubricant
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| VVL800 | 1 | CX | 3 | 81348 |
| C0SM0LINE1116 | 1 | CX | 6 | 73277 |
| PETR0TECT800 | 1 | CX | 6 | 86459 |
| R0YC0308 | 1 | CX | 6 | 07950 |
| BRAYC0300 | 1 | CX | 6 | 2R128 |
| TECTYL800 | 1 | CX | 6 | 72527 |
| TECTYL893 | 1 | CX | 6 | 72527 |
| CS3118 | 1 | ZG | 6 | K0196 |
| RUSTF0IL2675 | 1 | CX | 6 | 84591 |
| N0XRUST518C0DER62-203-1 | 1 | CX | 6 | 02847 |
| 100010109 | 2 | ZR | 5 | A0199 |
| 9150-027-20UNCECAN | 9 | ZG | 6 | D9455 |
| PQRUSTPREVENTIVEN0172 | 9 | CX | 6 | 92895 |
| BRAYC0300 | 9 | CX | 6 | 98308 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |