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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AA59288-04 | 2 | ZZ | 4 | 58536 |
| A-A-59288 | 1 | ZZ | 4 | 58536 |
| 17-502-2 | 1 | CX | 5 | 18310 |
| 4741B-98 | 1 | CX | F | 05791 |
| 17-502-2-033 | 1 | CX | F | 18310 |
| 516-B-2 | 1 | CX | F | 21355 |
| 5016-B-2 | 1 | CX | F | 52525 |
| 2510B-2.2 | 1 | CX | F | 81312 |
| PR-149-HG-4-FG2 | 9 | CX | F | 62372 |
| 160-2044-02-03-00 | 9 | CX | F | 71279 |
| 3DS3-58B-9 | 9 | CX | F | 86577 |
| MS17156-4 | 9 | XX | X | 96906 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |