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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| X1086T32 | 2 | AX | 5 | 0AT62 |
| 10159100 | 2 | BD | 1 | 18876 |
| 330 | 2 | ZZ | 5 | 01276 |
| PGF9338 | 9 | AX | 5 | 40152 |
| PT330 | 9 | AX | 5 | 79470 |
| X1086T32 | 9 | AX | 5 | 88663 |
| 330 | 9 | ZZ | 5 | 79470 |
| LA519-4 | 9 | CT | 5 | 46717 |
| P11359 | 9 | XX | 5 | 05415 |
| 11075 | 9 | XX | 5 | 12736 |
| PGF9338 | 9 | ZZ | 5 | 77237 |
| X1086T32 | 9 | XX | 5 | 30760 |
| P67067 | 9 | AX | 5 | 04285 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |