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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 868C910P2 | 2 | XX | X | 07482 |
| R20866 | 2 | XX | X | 50599 |
| 868C910P1 | 2 | XX | X | 07482 |
| 868C910P3 | 2 | XX | X | 07482 |
| 868C910P7 | 2 | XX | X | 07482 |
| 868C910P1 | 2 | XX | X | 24446 |
| 868C910P2 | 2 | XX | X | 24446 |
| 868C910P3 | 2 | XX | X | 24446 |
| 868C910P7 | 2 | XX | X | 24446 |
| R24951 | 2 | XX | X | 50599 |
| 94479-68 | 2 | XX | X | 78570 |
| S061 | 2 | XX | X | 98441 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |