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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
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| FR4A250 | 1 | 48 | 5 | 73408 |
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| 4692908 ITEM 46 | 1 | CX | A | 12934 |
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| RA18-250 | 1 | TU | 5 | 56501 |
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| 532-800 | 1 | ZZ | 5 | K2504 |
| FR4A-250 | 2 | ZZ | 5 | 24975 |
| RA257 | 2 | CX | 4 | 56501 |
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| 18RA250F | 9 | CX | 4 | 56501 |
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| 18RA250F | 2 | ZK | 6 | K0577 |
| FR4A-250 | 9 | 75 | 4 | 83108 |
| MVU18250DFX | 9 | CX | 5 | 75037 |
| FR4A-250 | 9 | CX | E | 68505 |
| B29-1101 | 9 | CX | F | 75037 |
| B55-1101 | 9 | CX | F | 75037 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |