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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| XS09778 | 1 | TU | 5 | 14726 |
| S05077T1 | 1 | TU | 5 | 14726 |
| DV18-250FI-C | 1 | TU | 5 | 06383 |
| 000-8006-182 | 1 | TU | 5 | 94756 |
| S05077 | 1 | TU | 5 | 14726 |
| 88-20275-1 | 2 | ZZ | 5 | 30554 |
| RA2573 | 2 | CX | 4 | 56501 |
| 31N2638 | 2 | CX | 5 | 02929 |
| 18RA-2577 | 2 | CX | 4 | 56501 |
| CFS-TF-1825 | 2 | CX | 5 | 02929 |
| AA-2201 | 2 | CX | E | 98410 |
| 13039003-2 | 2 | CX | B | 18876 |
| 30N025IFRD | 2 | ZK | 9 | U6311 |
| DN18-250FI | 2 | CX | F | 06383 |
| N-5629 | 9 | CX | E | 92219 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |