| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| RC42BF391J | 2 | XX | X | 81349 |
| MILR11 | 1 | XX | X | 81349 |
| 668475PC26 | 1 | XX | X | 56232 |
| 669294PC37 | 1 | XX | X | 56232 |
| 669950PC39 | 1 | XX | X | 56232 |
| 669984PC34 | 1 | XX | X | 56232 |
| 2200-3106526PC26 | 1 | XX | X | 80064 |
| 2200-3106529PC37 | 1 | XX | X | 80064 |
| 2200-3108597PC39 | 1 | XX | X | 80064 |
| 2200-3114359PC34 | 1 | XX | X | 80064 |
| RC42BF391J | 1 | XX | X | 81350 |
| 99126-149 | 9 | ZZ | 5 | 49671 |
| 99126-149 | 9 | XX | X | 21921 |
| 075-39 | 9 | XX | X | 56232 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |