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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| RM52LHA3006M2-048 | 1 | ZZ | 5 | 019L2 |
| M13601-048-2 | 2 | XX | 5 | 80539 |
| MF19058-4-2UTC | 2 | ZZ | 5 | 15653 |
| SS5091-04-2 | 2 | KZ | B | 78286 |
| S5091-04-2 | 9 | KZ | 1 | 78286 |
| MF19058-4-2 | 9 | KZ | 2 | 15653 |
| HS4482-048-2 | 2 | ZZ | 1 | 8V613 |
| F52LHA3006M-02-048 | 9 | KZ | 1 | 72962 |
| RM52LHA3006M2-048 | 9 | KZ | 1 | 72962 |
| HS4482-048-2 | 9 | 9Z | 6 | 02731 |
| RM52LHA3006M2-048 | 9 | SB | 5 | 26560 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |