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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 425 | 1 | 75 | 4 | 52152 |
| L-T-80 | 1 | 75 | 3 | 81348 |
| S-10311 | 1 | ZZ | 4 | 7Z049 |
| ASTM-D-3330 | 1 | ZZ | 4 | 81346 |
| ASTM-D-3652 | 1 | ZZ | 4 | 81346 |
| ASTM-D-3759 | 1 | ZZ | 4 | 81346 |
| P-11 | 2 | 75 | 4 | 99742 |
| 425 2 IN. X 60 YD | 2 | ZZ | 4 | 76381 |
| E06935 | 2 | ZB | 3 | B2281 |
| 425 2 IN.-SILVER | 2 | 75 | 4 | 52152 |
| 425 2 IN.-SILVER | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| 425 | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| 806361-00 | 9 | ZZ | 9 | 32345 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |