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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| X-3230 | 2 | AX | 5 | 13263 |
| S-2306 | 2 | AX | 5 | 31033 |
| S-2306EX | 2 | AX | 5 | 72156 |
| D-1705 | 2 | AX | 5 | 95019 |
| C0DE6505J | 2 | AX | 5 | 23040 |
| VE-1439 | 2 | AX | 5 | 53781 |
| C0DE36505J | 9 | AX | 5 | 23040 |
| V1852STD | 9 | AX | 3 | 76255 |
| S-2306 | 9 | AX | 5 | 20912 |
| 1705 | 9 | AX | 5 | 54509 |
| VE-1439 | 1 | ZZ | 5 | 45225 |
| C0DE6505J | 1 | ZZ | 5 | 57526 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |