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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| B18.3 | 1 | ZZ | 4 | 05047 |
| MS7 | 2 | ZG | 3 | C7127 |
| 9073301 | 2 | PA | 4 | 18876 |
| S-072-6 | 2 | ZZ | 4 | 4TYJ4 |
| S-072 | 2 | ZZ | 4 | 74445 |
| 5072 | 2 | 48 | 5 | 72653 |
| 318-1051P2 | 2 | CX | 5 | 99687 |
| S318-1004P27 | 2 | CX | 5 | 99687 |
| GGG-K-275 | 9 | 75 | 3 | 81348 |
| GGG-K-275 TY2CL1 | 9 | 75 | 3 | 80244 |
| 024-0167-000 | 2 | ZZ | 5 | 13499 |
| 8220-1C | 9 | CX | 5 | 00781 |
| A-A-2473 | 9 | 75 | 3 | 58536 |
| S072 | 9 | CX | 3 | 08664 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |