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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2181899 | 1 | ZZ | 3 | 7X677 |
| GP1103302 | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| GP1103302B | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| 966707 | 2 | TG | X | 12204 |
| 7007136 | 2 | TG | X | 19207 |
| A2235 | 2 | TG | X | 34623 |
| S1574 | 2 | TG | X | 55293 |
| S1574E1 | 2 | TG | X | 55293 |
| 2181899 | 9 | AX | 3 | 23862 |
| S1574 | 9 | TG | X | 70230 |
| S1574E1 | 9 | TG | X | 70230 |
| GP1103302 | 9 | TG | X | 23040 |
| GP1103302B | 9 | TG | X | 23040 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |