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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| SDA118 | 1 | TU | 9 | 11911 |
| 09-109191-02 | 1 | ZZ | 6 | 51106 |
| KBH2501 | 1 | ZZ | 6 | 11711 |
| 401002 | 1 | ZZ | 6 | 64959 |
| KBH25PRV06 | 1 | 48 | 4 | 18346 |
| KBH2502 | 1 | ZZ | 6 | 14936 |
| 4050015 | 1 | ZZ | 6 | 34337 |
| 401470-01 | 2 | TX | 5 | 12344 |
| 264-872 | 2 | ZK | 4 | K2504 |
| A14019 | 2 | ZK | 4 | K0967 |
| KBPC25-005P | 2 | TX | E | 14936 |
| GBPC25005 | 2 | ZK | 4 | K5888 |
| KBPC25005 | 9 | TX | E | 14936 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |