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Informationen zum Teil
Cover 1, connecting block 1
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| SE-625A4-50 | 2 | TX | 3 | 04727 |
| AT468-4 | 2 | ZZ | 3 | 11136 |
| CAC625A-50 | 2 | TX | E | 61092 |
| 30-9604 | 2 | ZZ | E | 72653 |
| 4625A-241 | 2 | ZZ | E | 75582 |
| S-625A-50 | 9 | TX | 3 | 07890 |
| CAC625A | 9 | TX | 3 | 22358 |
| CAC625A-50 | 9 | TX | 3 | 22358 |
| CAC625AIVORY | 9 | TX | 3 | 22358 |
| CAC625A-4-60 | 9 | 9Z | 4 | 22358 |
| CAC625A | 9 | 9Z | 4 | 11530 |
| 103-561-213 | 9 | TX | 3 | 64959 |
| 625AW-50BLOCK | 9 | TX | 3 | 64959 |
| SE-625A4-50 | 2 | ZZ | 5 | 1FWB4 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |