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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
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| SG-4600 GR 1 PIECE 22 | 1 | ZZ | 5 | 59180 |
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| CF-SP-21674TY21 | 1 | ZZ | 6 | 71724 |
| CFSP-21674BP171 | 1 | ZZ | 6 | 71724 |
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| NSP-00245 | 9 | ZZ | 6 | 0SYN4 |
| CFSP21674BP171TYPE21 5-8 | 9 | HD | 3 | 71724 |
| N-SP-00245XF911O151(316) | 9 | ZZ | 5 | 0SYN4 |
| NSP-00245 M387-57 | 9 | ZZ | 5 | 0SYN4 |
| CFSP78992-1BP171TYPE21 5-8 | 9 | ZZ | 5 | 71724 |
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| CFSP21674BP171TYPE21 5-8 | 9 | HD | 3 | 71724 |
| CFSP78992-1BP171TYPE21 5-8 | 9 | ZZ | 5 | 71724 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |