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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS16624-62 | 2 | XX | E | 96906 |
| MILR21248 | 1 | XX | E | 81349 |
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| 9L112A | 1 | XX | 5 | 60817 |
| TRUARC5100-62STL | 1 | XX | 5 | 60817 |
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| 50027S3402925935PC112A | 1 | XX | 5 | 80064 |
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| M1212 | 1 | ZZ | 5 | 12763 |
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| C5502PCSP1712 | 9 | XX | 5 | 24785 |
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| 11DCS275PC145 | 9 | XX | 5 | 04579 |
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| 5102-62 | 9 | XX | 1 | 43491 |
| 11DCS275PC145 | 9 | XX | 5 | 43491 |
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| 5100-62S | 9 | XX | 5 | 43491 |
| 3100-62 | 1 | ZZ | 2 | 07382 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |