Lubricatin
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| SHELLMS92500ILC0DE54160 | 1 | CX | 6 | 54527 |
| MIL-PRF-9000 | 1 | ZZ | 4 | 81349 |
| EMO THETIS OIL 30/40 FORNULA 65 | 1 | CX | 6 | G0262 |
| EMO THETIS OIL 30/40 FORMULA 65 | 1 | CX | 6 | G0262 |
| IMP-9000G B | 1 | CX | 6 | 58563 |
| POSOLUBE 9250 | 1 | CX | 6 | 07750 |
| SHELL SL 8722 OIL CODE 54160 | 1 | CX | 6 | 54527 |
| REMARKO 9250 | 9 | CX | 6 | 86737 |
| MIL-L-9000 | 9 | CX | 3 | 81349 |
| MILL9000 55GALDRUM | 9 | 48 | 5 | 81349 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |