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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 150454 | 1 | ZZ | 6 | 21877 |
| HA2-2522-2 | 2 | TA | 5 | 27410 |
| 6L5443-128-153407 | 2 | ZG | 1 | D0327 |
| 6L.5443.128.00-153407 | 2 | ZG | 2 | D0327 |
| V3721-Z18-X2 | 2 | ZG | 3 | C0426 |
| Q67000-A757-Z108 | 2 | ZG | 3 | C4751 |
| V3721-Z18-X2 | 2 | ZG | 3 | S3120 |
| HA2-2522-2 | 2 | TX | 5 | 34371 |
| EHA2-2522-2 | 2 | TX | 6 | 64762 |
| Q67000-A757-Z108 | 9 | ZG | 3 | D1180 |
| SP2-2522-2 | 9 | TX | 6 | 33256 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |