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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| ST3M546B9 | 2 | TX | 5 | 76301 |
| ST3M546-9 | 9 | TX | 1 | 76301 |
| ST3M546A9 | 9 | TX | 1 | 76301 |
| FSC/MD-24A0106 | 2 | ZZ | 5 | 04967 |
| AT340-24 | 2 | ZZ | 5 | 0A554 |
| S935-24A | 2 | ZZ | 5 | 19904 |
| 10131900 | 9 | WF | 9 | A486G |
| 1009-24 | 9 | TX | 5 | 04967 |
| S912-24A | 9 | TX | 5 | 19904 |
| S912-24 | 9 | TX | 6 | 19904 |
| SIB-1448-9 | 9 | TX | B | 65884 |
| S912-24P | 9 | TX | E | 19904 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |