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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| T53-160B | 2 | AX | 1 | 08018 |
| 27949 | 2 | AX | 1 | 04627 |
| 8B7884 | 2 | AX | 1 | 95201 |
| 316066 | 2 | ZN | 1 | H0001 |
| 27949 | 9 | AX | 1 | 30076 |
| T53-16 | 9 | AX | 1 | 79410 |
| 1398 | 9 | AX | 1 | 89749 |
| T53-160B | 9 | 9Z | 4 | 79410 |
| 1398 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| 201398 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| T2986 | 9 | AX | D | 73782 |
| 201398 | 9 | AX | 1 | 12603 |
| 1398 | 9 | AX | 1 | 12603 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |