| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| TCR300 | 2 | AX | 6 | 0F8R6 |
| TPC300 | 2 | AX | 6 | 63427 |
| MR300 | 2 | ZZ | 6 | 1HH61 |
| TCR100 | 9 | AX | 6 | 62729 |
| TCR300 | 9 | AX | 6 | 62729 |
| TCR300 | 9 | AX | 6 | 92418 |
| TCR300 | 2 | AX | 6 | 0F8R6 |
| TPC300 | 2 | AX | 6 | 63427 |
| MR300 | 2 | ZZ | 6 | 1HH61 |
| TCR100 | 9 | AX | 6 | 62729 |
| TCR300 | 9 | AX | 6 | 62729 |
| TCR300 | 9 | AX | 6 | 92418 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |