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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| TURBOLEX 76A | 1 | CX | 3 | 71124 |
| NATVAR 261 | 1 | CX | 4 | 96904 |
| MIL-I-631 | 1 | CX | 4 | 81349 |
| HT105-5-Y | 1 | CX | 3 | 03890 |
| GLITEX 120 | 1 | CX | 3 | 05178 |
| FLEXITE STANDARD | 1 | CX | 5 | 03890 |
| ASTRA 701 | 1 | CX | 3 | 91094 |
| 5021-10-04 | 1 | ZZ | 5 | 03890 |
| 5021-10-04-11 | 1 | ZZ | 5 | 03890 |
| 415191-5-Y | 2 | CX | 1 | 80020 |
| PVC105-5-Y | 9 | CX | 3 | 92194 |
| 7956567-33 | 2 | CX | B | 90536 |
| 3002 | 9 | CX | 3 | 20999 |
| HYFLEX TRANSFLEX | 9 | CX | 3 | 20999 |
| 3002 | 9 | CX | 3 | 75037 |
| HYFLEX TRANSFLEX | 9 | CX | 3 | 75037 |
| SURCO B-5 | 9 | CX | 5 | 90484 |
| TURBOLEX 76A | 1 | CX | 3 | 71124 |
| NATVAR 261 | 1 | CX | 4 | 96904 |
| MIL-I-631 | 1 | CX | 4 | 81349 |
| HT105-5-Y | 1 | CX | 3 | 03890 |
| GLITEX 120 | 1 | CX | 3 | 05178 |
| FLEXITE STANDARD | 1 | CX | 5 | 03890 |
| ASTRA 701 | 1 | CX | 3 | 91094 |
| 5021-10-04 | 1 | ZZ | 5 | 03890 |
| 5021-10-04-11 | 1 | ZZ | 5 | 03890 |
| 415191-5-Y | 2 | CX | 1 | 80020 |
| 7956567-33 | 2 | CX | B | 90536 |
| 3002 | 9 | CX | 3 | 20999 |
| HYFLEX TRANSFLEX | 9 | CX | 3 | 20999 |
| 3002 | 9 | CX | 3 | 75037 |
| HYFLEX TRANSFLEX | 9 | CX | 3 | 75037 |
| SURCO B-5 | 9 | CX | 5 | 90484 |
| PVC105-5-Y | 9 | CX | 3 | 92194 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |