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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| V250C128 | 1 | ZZ | 3 | 0DBY7 |
| V25C128 | 1 | ZZ | 5 | 0DBY7 |
| AF0091600 | 2 | ZZ | 5 | 33457 |
| ARM128 | 2 | AX | 5 | 12695 |
| 42528 | 2 | AX | 6 | 79396 |
| 250C128S | 9 | AX | 3 | 78940 |
| LAF916 | 2 | ZZ | 5 | 50284 |
| CA1586 | 2 | AX | 6 | 73370 |
| HDAC128 | 9 | AX | 6 | 65408 |
| 250C128S | 9 | ZZ | 3 | 3ES68 |
| V250C128 | 9 | ZZ | 3 | 3ES68 |
| V25C128 | 9 | ZZ | 5 | 3ES68 |
| LAF916 | 9 | ZZ | 6 | 37099 |
| V-250C128G | 9 | AX | B | 78940 |
| AF-916 | 9 | AX | E | 33457 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |