| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 557-5C | 2 | AX | 5 | 99551 |
| 557-5E | 2 | KE | 2 | 99551 |
| M3032A3 | 2 | AX | 2 | 55972 |
| 52998 | 2 | AX | 2 | 99551 |
| 52999 | 2 | AX | 2 | 99551 |
| 557-5 | 2 | AX | 2 | 99551 |
| 557-5A | 2 | AX | 2 | 99551 |
| C99237 | 2 | AX | 2 | 99551 |
| W1500-1 | 9 | KE | 2 | 79318 |
| 3V226D | 9 | KE | 2 | 99167 |
| W1500-1F | 9 | KE | 5 | 05477 |
| 557-5D | 9 | AX | 5 | 99551 |
| W1500-1 | 9 | KE | B | 79318 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |