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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A-A-59213 | 1 | ZZ | E | 58536 |
| AA59213/32BF | 1 | ZZ | E | 58536 |
| KS29 | 2 | ZZ | 5 | 1NJK8 |
| 40H | 2 | CX | 3 | 56501 |
| DS25C | 2 | CX | 3 | 82168 |
| S-4/0-250 | 2 | CX | E | 74159 |
| 10T | 9 | CX | 3 | 56501 |
| KS28 | 9 | CX | 4 | 09922 |
| KS29 | 9 | CX | 4 | 09922 |
| 4-0H | 9 | XX | 5 | 81970 |
| S-250-S | 9 | CX | 5 | 74159 |
| WS610 | 9 | XX | 6 | 81348 |
| C-4/0 | 9 | CX | 3 | 04429 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |