Oring
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS16633-4 | 2 | XX | E | 96906 |
| N34-00049 | 2 | ZG | 3 | D2439 |
| 3 019 020 065 | 2 | ZG | 3 | D2439 |
| 74134023001 | 9 | ZG | 2 | 89944 |
| X5133-4C | 9 | SE | 4 | 79136 |
| 1500-X4 | 9 | KZ | 5 | 54963 |
| N1500-X4 | 9 | KZ | 5 | 54963 |
| N1500-X4AS | 9 | KZ | 5 | 54963 |
| N1500-X4CD | 9 | KZ | 5 | 54963 |
| 1000-4 | 9 | XX | X | 97464 |
| 12Z5035-1 | 9 | XX | X | 10001 |
| 0492-1 | 9 | XX | X | 56232 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |