Modell- oder Teilenummer: 8-350-202 AND 8-366-231
Über dieses Produkt
DER INNENDURCHMESSER DER KAPPE IST AUF 24.600 ZOLL AUFGEBOHRT, UM DEN SERVOMOTORKOLBEN AUFZUNEHMEN; DIE KAPPE IST ZWEITEILIG
NSN 2010-01-336-6135 Datenblatt
Fabrikneues, neues Material, neues überschüssiges, überholtes, wartungsfähiges, reparierbares und wie entferntes / gebrauchtes Material wird von einer Konformitätsbescheinigung und ggf. anderen Dokumenten / Spuren begleitet. Wir haben eine Rekordaufbewahrung von 7 Jahren.
Wir verpflichten uns zur Qualität und befolgen ein Qualitätsmanagementsystem nach AS9120. Die AeroBase Group ist Gefahrgut-zertifiziert und bei DDTC, ITAR und der Aviation Suppliers Association (ASA) registriert. Alle Produkte werden zu 100% geprüft.
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Liefertermine für NON-STOCK-Artikel sind Schätzungen, die auf dem aktuellen Auftragsbestand basieren und zum Zeitpunkt der Bestellung bestätigt werden müssen.
| NSN | Beschreibung der Komponente |
|---|---|
| NSN 2010-01-335-2299 | Ship Propeller Hub Trunnion |
| NSN 5310-01-335-4361 | Flat Washer |
| NSN 2010-01-336-6135 | Fairwater Cap |
| NSN 3120-01-375-9845 | Sleeve Bushing |
| NSN 3040-01-377-2071 | Rigid Connecting Link |
| NSN 2010-01-470-3258 | Ship Propeller Parts Kit |
Ein gegenstand, der im allgemeinen konisch geformt ist und zur stromlinienverkleidung des hinteren endes eines schiffspropellers, eines wellenlagerbeins oder von wellenflanschen verwendet wird. Es verringert das auftreten von wirbeln durch ein- und ausfliessendes wasser. Das gerÄt kann ein gewinde oder schrauben zur befestigung haben.
U.s. KÜstenwache Ignition Internal Combustion Piston Engines (diesel) For Marine Propulsion Parts For Compression
Marine Engines, Parts
Ignition Internal Combustion Piston Engines Parts, N.e.s., Suitable For Use Solely Or Principally With Compression
Historische Preise für diese NSN liegen zwischen
44,444.40 and 57,142.80 USD.
Abhängig von Menge, Verfügbarkeit, Zustand, Lieferzeit und möglicher Einstellung eines Artikels können wir die Preise erst garantieren, wenn wir Ihnen ein aktuelles Angebot unterbreiten.
| SOS: | ZNC |
| AAC: | Z |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | R |
| MGMT CTL: | A-09--- |
| USC: | C |
| REC REP CODE DESC: | REPARIERBARER ARTIKEL. REPARATUR, VERURTEILUNG UND ENTSORGUNG UNTERHALB DER DEPOT-EBENE (INVENTORY CONTROL POINT (ICP)) NICHT AUTORISIERT. |
| SOS: | ZNC |
| AAC: | Z |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | R |
| MGMT CTL: | A-09--- |
| USC: | C |
| REC REP CODE DESC: | DIESER ARTIKEL WURDE ÜBERPRÜFT, UND ES WURDE FESTGESTELLT, DASS DER ARTIKEL VON EINEM UNBRAUCHBAREN ZUSTAND AUF DEPOTEBENE IN EINEN BETRIEBSBEREITEN ZUSTAND VERSETZT WERDEN KANN. |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | Käfig |
|---|---|---|---|---|
| 8-350-202 AND 8-366-231 | 2 | ZZ | 6 | 4E769 |
| 8 350 202 | 9 | XF | 3 | 4E769 |
| Name | Nummerierung von Elementen | |||
|---|---|---|---|---|
| [Sie müssen angemeldet sein, um Listen verwenden zu können] | ||||