Modell- oder Teilenummer: 508312
Über dieses Produkt
LUFTVERTEILER, TYP 3
NSN 2010-01-588-9177 Datenblatt
Fabrikneues, neues Material, neues überschüssiges, überholtes, wartungsfähiges, reparierbares und wie entferntes / gebrauchtes Material wird von einer Konformitätsbescheinigung und ggf. anderen Dokumenten / Spuren begleitet. Wir haben eine Rekordaufbewahrung von 7 Jahren.
Wir verpflichten uns zur Qualität und befolgen ein Qualitätsmanagementsystem nach AS9120. Die AeroBase Group ist Gefahrgut-zertifiziert und bei DDTC, ITAR und der Aviation Suppliers Association (ASA) registriert. Alle Produkte werden zu 100% geprüft.
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| NSN | Beschreibung der Komponente |
|---|---|
| NSN 4730-01-440-9406 | Pipe Elbow |
| NSN 3120-01-440-9419 | Thrust Washer Bearing |
| NSN 5325-01-440-9422 | Retaining Ring |
| NSN 4730-01-441-0767 | Tube Coupling Nut |
| NSN 2520-01-588-5216 | Power-take-off Clutch Drum |
| NSN 2010-01-588-9177 | Air Drive Manifold Assembly |
| NSN 3110-01-588-9238 | Annular Ball Bearing |
| NSN 2010-01-593-8603 | Air Mainfold |
Ein artikel, der aus einem krÜmmer und komponenten besteht, die zum schutz eines schiffsmotors und seines rÜckwÄrtsuntersetzungsgetriebes bestimmt sind. es bietet eine pause im leerlauf und ein belÜftetes drehzahlsignal fÜr jeden richtungswechsel, so dass das einkuppeln der kupplung immer bei einer motordrehzahl nahe der leerlaufdrehzahl erfolgt.
U.s. KÜstenwache Ignition Internal Combustion Piston Engines (diesel) For Marine Propulsion Parts For Compression
Marine Engines, Parts
Ignition Internal Combustion Piston Engines Parts, N.e.s., Suitable For Use Solely Or Principally With Compression
Historische Preise für diese NSN liegen zwischen
9,878.66 and 12,348.33 USD.
Abhängig von Menge, Verfügbarkeit, Zustand, Lieferzeit und möglicher Einstellung eines Artikels können wir die Preise erst garantieren, wenn wir Ihnen ein aktuelles Angebot unterbreiten.
| SOS: | ZNC |
| AAC: | C |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | R |
| MGMT CTL: | A-09--- |
| USC: | C |
| REC REP CODE DESC: | REPARIERBARER ARTIKEL. REPARATUR, VERURTEILUNG UND ENTSORGUNG UNTERHALB DER DEPOT-EBENE (INVENTORY CONTROL POINT (ICP)) NICHT AUTORISIERT. |
| SOS: | ZNC |
| AAC: | C |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | R |
| MGMT CTL: | A-09--- |
| USC: | C |
| REC REP CODE DESC: | DIESER ARTIKEL WURDE ÜBERPRÜFT, UND ES WURDE FESTGESTELLT, DASS DER ARTIKEL VON EINEM UNBRAUCHBAREN ZUSTAND AUF DEPOTEBENE IN EINEN BETRIEBSBEREITEN ZUSTAND VERSETZT WERDEN KANN. |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |
| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | Käfig |
|---|---|---|---|---|
| 508312 | 2 | ZZ | 6 | 99185 |
| Name | Nummerierung von Elementen | |||
|---|---|---|---|---|
| [Sie müssen angemeldet sein, um Listen verwenden zu können] | ||||