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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 156MCN1 | 2 | CT | 5 | 05415 |
| 31029-009-51 | 2 | CX | 5 | 05415 |
| 590-129-22 | 2 | CX | 5 | 90031 |
| 5117728 | 2 | CX | 5 | 83299 |
| 31029-009-51 | 2 | CT | 6 | 56365 |
| SD356 | 2 | ZZ | 5 | 05415 |
| A23290-18 | 9 | CX | 5 | 05890 |
| 356 | 9 | CX | 5 | 20149 |
| 31029-009-51 | 9 | CT | 6 | 51918 |
| 156MCN1 | 2 | ZZ | 5 | 556A6 |
| 31029-009-51 | 2 | ZZ | 5 | 556A6 |
| SD356 | 2 | ZZ | 5 | 556A6 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |