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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 996-P | 2 | AX | 2 | 74069 |
| P1426 | 2 | AX | 4 | 82913 |
| 337144C21 | 2 | AX | 4 | 92679 |
| 996P | 2 | AX | 4 | 01212 |
| 337144C31 | 2 | AX | 6 | 89346 |
| 337144C11 | 9 | AX | 4 | 89346 |
| 337144C21 | 9 | AX | 4 | 89346 |
| 337144C11 | 9 | AX | 4 | 92679 |
| 4141 | 9 | AX | 4 | 79975 |
| 337144C31 | 2 | ZZ | F | 0SAT8 |
| 337144C31 | 9 | AX | F | 29510 |
| 337144C11 | 9 | AX | 4 | 31007 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |