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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 16C8F50 | 1 | SE | 4 | 10236 |
| 16C8F | 2 | ZZ | 5 | 10236 |
| FC470-0001-004N | 2 | ZK | 4 | K3902 |
| 16C8E-237 | 8 | CX | 5 | 10236 |
| C19769 | 8 | ZZ | 5 | 1XP56 |
| K19763H0 | 9 | CX | 5 | 82227 |
| KT19703H0 | 9 | CX | 5 | 82227 |
| K19763H0 | 9 | ZZ | 5 | 1XP56 |
| 0172-3-1163-001 | 9 | CX | 1 | 15942 |
| K19702H0 | 9 | SE | 4 | 82227 |
| K19703H0 | 9 | SE | 4 | 82227 |
| KT19702H0 | 9 | SE | 4 | 82227 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |